Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Об ограничении движения по развязке "Бронка"

11 Дек 2025

      Дирекция КЗС информирует о том, что в связи проведением краткосрочных дорожных ремонтно-восстановительных работ по заделке выбоин временно изменяется схема движения на транспортной развязке в районе ж.д. станции «Бронка».

     Сроки производства работ и вводимые ограничения дорожного движения:

В период с 22:00 11 декабря  до 04:00 12 декабря 2025 г. - закрывается движение по съезду № 7 (съезд с внутреннего кольца КАД от Таллинского шоссе в сторону Краснофлотского шоссе).

В период  с 22:00 11 декабря   до 05:00 12 декабря 2025 г. - закрывается движение по съезду № 4 (съезд с Краснофлотского шоссе на внутреннее кольцо КАД в сторону г.Кронштадт).

      Уважаемые водители!

      Дирекция КЗС информирует о том, что в связи проведением краткосрочных дорожных ремонтно-восстановительных работ по заделке выбоин временно изменяется схема движения на транспортной развязке в районе ж.д. станции «Бронка».

     Сроки производства работ и вводимые ограничения дорожного движения:

В период с 22:00 11 декабря  до 04:00 12 декабря 2025 г. - закрывается движение по съезду № 7 (съезд с внутреннего кольца КАД от Таллинского шоссе в сторону Краснофлотского шоссе).

В период  с 22:00 11 декабря   до 05:00 12 декабря 2025 г. - закрывается движение по съезду № 4 (съезд с Краснофлотского шоссе на внутреннее кольцо КАД в сторону г.Кронштадт).

     Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств следить за дорожной разметкой, знаками, ограждениями, соблюдать скоростной режим.

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.