Об обстановке на КЗС | Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга

Об обстановке на КЗС

06 Окт 2022

В связи с приближением к Санкт-Петербургу атлантического циклона ZYDRANE, в ночь с 6 на 7 октября 2022 года, в устье реки Невы прогнозируется подъём уровня воды.

В связи с приближением к Санкт-Петербургу атлантического циклона ZYDRANE, в ночь с 6 на 7 октября 2022 года, в устье реки Невы прогнозируется подъём уровня воды. Циклон принесет настоящую осеннюю погоду с дождем и усилением ветра западных направлений. Порывы ветра над акваторией Финского залива могут достигать 17-22 м/с.

К вечеру 6 октября, специалисты ФГБУ «Северо-Западное УГМС» прогнозируют подъем уровня воды в Невской губе, который не превысит критических значений.

Диспетчерская служба, а так же линейный персонал Дирекции КЗС работают в режиме повышенной готовности.

В целях минимизации влияния морского нагона на подъем уровня воды в устье реки Невы, по согласованию с ЦУКС ГУ МЧС по г.Санкт-Петербургу, в 15:00 6 октября 2022 года, задействован режим частичного перекрытия КЗС: затворы водопропускных сооружений В-1 – В-6 и затвор судопропускного сооружения С-2 начали движение на закрытие.

Затвор судопропускного сооружения С-1 не задействован.

По годам:

2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.