Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Ограничение движения по КАД КЗС

19 мая 2026

Сроки производства работ и вводимые ограничения дорожного движения:

В период с 09:00 19 мая до 19:00 19 июня 2026г. - закрыто движение транспорта по внешнему кольцу КАД КЗС на участке пути КМ 117+530 – КМ118+140 (мост водопропускного сооружения В-1).

   Объезд участка производства работ осуществляется по левой полосе внутреннего кольца КАД. Движение транспорта по внутреннему кольцу КАД в сторону г.Кронштадт на том же участке пути осуществляется по правой и средней полосам.

Уважаемые участники дорожного движения!

Дирекция КЗС информирует, что в связи с проведением долгосрочных дорожных ремонтно-восстановительных работ по ремонту деформационного шва временно ограничено движение по полосам на участке пути КАД КЗС.

Сроки производства работ и вводимые ограничения дорожного движения:

В период с 09:00 19 мая до 19:00 19 июня 2026г. - закрыто движение транспорта по внешнему кольцу КАД КЗС на участке пути КМ 117+530 – КМ118+140 (мост водопропускного сооружения В-1).

   Объезд участка производства работ осуществляется по левой полосе внутреннего кольца КАД. Движение транспорта по внутреннему кольцу КАД в сторону г.Кронштадт на том же участке пути осуществляется по правой и средней полосам.

Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств учитывать данную информацию при планировании своих маршрутов, в зоне проведения работ - следить за дорожной разметкой, знаками, ограждениями, соблюдать скоростной режим.

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.