Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

От первого штормового предупреждения до надежной защиты мегаполиса

21 Окт 2025

10(21) октября 1874 года стало знаковой датой в истории России. В этот день Главная физическая обсерватория под руководством выдающегося русского моряка и ученого-метеоролога Михаила Александровича Рыкачева впервые в стране объявила штормовое предупреждение по Балтийскому морю. Для Санкт-Петербурга этот сигнал стал и первым предупреждением о возможном наводнении, что позволило властям и спасательным службам оперативно подготовиться к удару стихии, а жителям — принять меры для спасения имущества и жизней. С инициативы М.А. Рыкачева регулярные штормовые предупреждения были введены сначала для Санкт-Петербурга, а затем распространились на другие приморские города и порты России, заложив основы современной метеорологической безопасности страны.

10(21) октября 1874 года стало знаковой датой в истории России. В этот день Главная физическая обсерватория под руководством выдающегося русского моряка и ученого-метеоролога Михаила Александровича Рыкачева впервые в стране объявила штормовое предупреждение по Балтийскому морю. Для Санкт-Петербурга этот сигнал стал и первым предупреждением о возможном наводнении, что позволило властям и спасательным службам оперативно подготовиться к удару стихии, а жителям — принять меры для спасения имущества и жизней. С инициативы М.А. Рыкачева регулярные штормовые предупреждения были введены сначала для Санкт-Петербурга, а затем распространились на другие приморские города и порты России, заложив основы современной метеорологической безопасности страны.

Сегодня, спустя 151 год, Санкт-Петербург защищен от угрозы наводнений надежным инженерным гидротехническим сооружением. С момента ввода в эксплуатацию КЗС в 2011 году угроза наводнений для города и его жителей сведена к минимуму. Комплекс доказал свою эффективность предотвратив 38 морских наводнений. Это стало возможным благодаря применению разработанной на этапе проектирования Системы предупреждения угрозы наводнений (СПУН КЗС). Этот программно-аппаратный комплекс на основе загружаемых в систему метеорологических данных моделирует возникновение и движение по Балтийскому морю и Финскому заливу штормовых нагонов. Заблаговременное прогнозирование угрозы наводнений – важная часть работы КЗС и основа эффективной защиты Санкт-Петербурга от затоплений.

Дирекция КЗС продолжает работу по обеспечению надежной и безопасной эксплуатации Комплекса, являясь гарантом защиты уникального культурного и исторического наследия нашей Северной столицы.

А знаете ли вы, что?

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.