Памятная дата. 114 лет со дня рождения Сергея Степановича Агалакова
16 Сен 2024
16 сентября 2024 года исполняется 114 лет со дня рождения выдающегося инженера-гидротехника, ученого Сергея Степановича Агалакова (16.09.1910 – 26.08.1981). В 1968 – 1981 Сергей Степанович был главным инженером проекта комплекса защитных сооружений Ленинграда от наводнений в Ленинградском отделении института «Гидропроект» имени С.Я. Жука.
Сергей Степанович Агалаков родился 16 сентября 1910 года. Выпускник Ленинградского Политехнического института им. М.И. Калинина (1937) всю свою жизнь посвятил инженерному делу. Сергей Степанович участвовал в проектировании ГЭС Санся на р.Янцзы (КНР), Красноярской ГЭС и других значимых проектах. Под его руководством были разработаны и реализованы ключевые решения проекта комплекса защитных сооружений Ленинграда от наводнений, которые, в итоге, обеспечили безопасность города и его жителей. Вклад С.С. Агалакова в гидротехническую науку и инженерное дело был высоко оценен современниками и следующими поколениями. Сергей Степанович оставил после себя наследие, которое и сегодня продолжает служить на благо общества.
Благодаря Комплексу защитных сооружений, Санкт-Петербург надежно защищен от нагонных волн Балтики. За 13 лет эксплуатации КЗС предотвратил 35 морских нагонных наводнений, из которых 15 особо опасные.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
