Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Памятные даты КЗС. 235 лет со дня рождения П.Д. Базена.

13 Янв 2021

      13 января 1786 года, 235 лет назад, во французском городке Сэй, что стоит на реке Мозель, родился Пьер-Доменик Базен – французский инженер, математик, механик, состоящий на русской службе в Санкт-Петербургском Корпусе инженеров путей сообщения.

    13 января 1786 года, 235 лет назад, во французском городке Сэй, что стоит на реке Мозель, родился Пьер-Доменик Базен – французский инженер, математик, механик, состоящий на русской службе в Санкт-Петербургском Корпусе инженеров путей сообщения.

    Базен получил образование в Париже, окончив Политехническую школу и Школу мостов. В 1810 году по указанию императора Наполеона I с группой французских инженеров был направлен в Россию в Санкт-Петербург и принят на службу для помощи в организации института Корпуса инженеров путей сообщения. В России Базен получил новое имя – Петр Петрович и прослужил нашей стране более 25 лет, был удостоен чина генерал-лейтенанта, являлся членом-корреспондентом  и почетным членом Петербургской академии наук, награжден орденами Св. Александра Невского, Св. Владимира 2 степени, Св. Анны 1 степени, и др. Выдающийся инженер оставил для Санкт-Петербурга большое наследие осуществленных проектов. Среди них: Обводный канал и мосты через него, гидротехнические сооружения Охтинского порохового завода, шлиссельбургские гранитные шлюзы, купола Троицкого собора и многие другие. А идея одного проекта поистине уникальна.

    После самого разрушительного наводнения в Санкт-Петербурге, которое произошло 7 ноября 1824 года, император Александр I объявил конкурс проектов по защите от наводнений. Петр Петрович Базен предложил свой проект. Он впервые правильно определил причину резкого подъема уровня воды в устье Невы – морской нагон со стороны Балтики, и для защиты города от затоплений предложил построить заградительную дамбу через Финский залив. По разработанному им плану предлагалось создание гидротехнического сооружения, состоящего из 5-и дамб, судо- и водопропускного сооружения. Длина дамб – 23,8 км, их высота над уровнем моря – 8,5 метров, линия строительства – Лисий Нос – о.Котлин – Ораниенбаум. Проект Базена был несовершенным и сложным с точки зрения технической реализации для первой половины XIX века, но несомненная заслуга этого инженера состоит в том, что его идея послужила отправной точкой для создания современного Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

    2021 год юбилейный для КЗС – 10 лет эксплуатации! Комплекс встал на защиту города от наводнений в августе 2011 года. На сегодняшний день предотвращено 26 морских нагонных наводнений!   

По годам:
А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооруженийдля предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года и составило 41 час (преектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов)

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.