Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Памятные даты КЗС

21 Сен 2022

   245 лет со дня катастрофического наводнения 10 (21) сентября 1777 года.

   В истории Санкт-Петербурга этот день отмечен как первое катастрофическое наводнение в городе.

    245 лет со дня катастрофического наводнения 10 (21) сентября 1777 года.

   В истории Санкт-Петербурга этот день отмечен как первое катастрофическое наводнение в городе.

   9 сентября над городом сохранялось хмурое небо, но барометр упорно показывал на сильный шторм. С полуночи, при западном ветре, вода стала подниматься, и к 6 утра 10 сентября набрала свою максимальную высоту в 3,21 м. Стихия обрушилась практически на весь город.

   Но в скором времени ветер резко стал меньше, и к 7 часам отметка уровня была на целый фут ниже, т.е. 3,04 м, а к полудню река вернулась в свои берега.

   Ураган нанес огромный ущерб Санкт-Петербургу и его пригородам. Число петербуржцев, погибших от этого удара невской стихии, составило около 1000 человек.

   Под аркой Невских ворот Петропавловской крепости установлена табличка в память о  наводнении 10 сентября 1777 года.

   Спустя 245 лет, благодаря Комплексу защитных сооружений, Северная столица надежно защищена от нагонных волн Балтики. За 11 лет эксплуатации КЗС предотвратил 30 морских нагонных наводнений, и каждый следующий раз бушующая стихия будет остановлена Морским щитом Санкт-Петербурга.

 

А знаете ли вы, что?

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.