Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Перекрытие движения 10 ноября 2024 года

06 Ноя 2024

   Дирекция КЗС информирует о том, что в рамках проведения работ по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе в ночное время 10 ноября 2024 года (в ночь с 09.11 на 10.11) с 02:00 до 04:00 (МСК) планируется перекрытие сквозного проезда по внешнему и внутреннему кольцу КАД (КМ 126+230) в районе строительства надземного пешеходного перехода. В случае выполнения работ в более короткие сроки дорожное движение будет восстановлено раньше.

   Уважаемые водители!

   Дирекция КЗС информирует о том, что в рамках проведения работ по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе в ночное время 10 ноября 2024 года (в ночь с 09.11 на 10.11) с 02:00 до 04:00 (МСК) планируется перекрытие сквозного проезда по внешнему и внутреннему кольцу КАД (КМ 126+230) в районе строительства надземного пешеходного перехода. В случае выполнения работ в более короткие сроки дорожное движение будет восстановлено раньше.

   Перекрытие внешнего кольца КАД (Финская сторона) будет осуществляться временным ограждением с регулировщиком перед участком производства работ.

   Перекрытие движения по внутреннему кольцу КАД (Невская сторона) будет проводиться на выезде от форта «Константин», на выезде от порта «Моби Дик» в районе АЗС «Роснефть» и перед съездом на дублер порта «Моби Дик».

   В случае большого скопления автотранспорта будут выделены краткосрочные интервалы времени для его пропуска.

   Автотранспортные средства экстренных служб будут беспрепятственно пропускаться во всех местах перекрытия.

   Въезд в Кронштадт и выезд из Кронштадта по направлению п.Горская будет осуществляться без ограничений.

   Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств при планировании своих маршрутов учитывать ограничение движения по КАД 10 ноября с 02:00 до 04:00 часов утра.

А знаете ли вы, что?

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.