Первое успешно предотвращённое наводнение Комплексом защитных сооружений Санкт-Петербурга
28 Ноя 2024
28 ноября 2011 года стало знаковым для Санкт-Петербурга: впервые после окончания строительства Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений был задействован для защиты города от нагонной волны. Прогнозируемый подъем воды на водомерном посту «Горный институт» составлял +205 см, что могло привести к серьезным последствиям.
Затворы были закрыты на протяжении 9 часов. В это время на внешнем и внутреннем рейдах ожидали прохода 23 судна: 10 на выход из порта и 13 на вход. Тем не менее, благодаря слаженной работе систем управления и специалистов Дирекции КЗС, задержка судоходства была минимальной.
Это «боевое крещение» КЗС подтвердило надежность нового сооружения, созданного для защиты города от разрушительных нагонных волн. На сегодняшний день Комплекс успешно предотвратил 36 наводнений. Защитное сооружение продолжает сохранять инфраструктуру и культурное наследие города, обеспечивая жизнь горожан без чрезвычайных ситуаций – морских нагонных наводнений.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
