Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

По итогам 2023 года выполнение работ по реконструкции транспортной развязки КЗС и Кронштадтского шоссе составило более 30%

16 Янв 2024

    Реконструкция путепроводной развязки Комплекса защитных сооружений и Кронштадтского шоссе, которая поможет избавить город от пробок и повысить качество жизни населения, выполнена уже более чем на 30% от общего объема запланированных работ. 

   Реконструкция путепроводной развязки Комплекса защитных сооружений и Кронштадтского шоссе, которая поможет избавить город от пробок и повысить качество жизни населения, выполнена уже более чем на 30% от общего объема запланированных работ. Благодаря применяемому Правительством Российской Федерации механизму опережающего финансирования работы стартовали на год раньше, и на сегодняшний день завершена уже треть запланированных работ. 

   «Меньше года прошло с момента начала строительно-монтажных работ. За это время сооружены опоры двух новых путепроводов, в основании которых находятся 30 буронабивных свай диаметром 1,5 и длиной до 19 метров. На путепроводах произведен монтаж балок пролетного строения. В настоящий момент ведутся работы по устройству четырех съездов. Планируется, что реконструкция развязки и шоссе будет завершена в конце 2025 года. Реализация инфраструктурного проекта позволит большему количеству туристов познакомиться с уникальным культурным и историческим наследием Кронштадта и новым современным туристско-рекреационным кластером. В результате реконструкции будет увеличена пропускная способность трассы - повысится качество и безопасность дорог, что позволит устранить пробки на въезде и выезде из Кронштадта», — отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

    Реконструкцией предусматривается 10 съездов и два новых путепровода, на одном из них будет организована выделенная полоса регулируемого движения для общественного или специального транспорта. Благодаря им в дни максимальной нагрузки гости города и туристы смогут добираться автобусами-шаттлами от перехватывающей парковки на западной части острова Котлин до Кронштадта и обратно.

    «В рамках реконструкции расширяются возможности для комфортного и безопасного передвижения пешеходов: появится обособленный надземный пешеходный переход длиной около 50 м. Строители уже выполнили работы по устройству двух опор надземного пешеходного перехода, расположенного в створе улицы Станюковича. Кроме того, произведена сборка металлических конструкций лестнично-пандусного узла для перемещения маломобильных граждан», — сообщил генеральный директор подведомственного Минстрою России ФКП «Дирекция КЗС г. СПБ Минстроя России» Борис Дайтер.

Завершены работы по переустройству инженерных сетей АО «Оборонэнерго», ПАО «Ростелеком» и Комплекса защитных сооружений. Осуществлено спрямление тела дамбы Д-5 и бетонирование парапетной стенки. В настоящий момент устраивается коллекторно-распределительная проезжая часть федеральной скоростной автодороги Комплекса защитных сооружений.

   «Модернизация и расширение транспортной инфраструктуры — важное направление комплексного развития Кронштадта. С самого начала реализации проекта «Остров фортов» мы тесно взаимодействуем с федеральными и региональными властями по данному вопросу, ведь свободное дорожное движение на территории района имеет принципиальное значение и для жителей, и для туристов, и для бизнеса. Уверена, что к моменту ввода в эксплуатацию всех основных социальных, туристских и культурно-просветительских объектов кластера «Остров фортов» мероприятия по реконструкции развязки КЗС и Кронштадтского шоссе и районной улично-дорожной сети будут завершены и социально-экономическое развитие территории будет полностью обеспечено в инфраструктурном отношении», — говорит руководитель проекта по развитию туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Ксения Шойгу.

   По результатам реконструкции развязка расположится на отведенном земельном участке площадью 34,1 га и будет устроена по схеме «клеверный лист» с обособленными съездами. Это обеспечит транспортные связи по всем направлениям движения и шириной проезжей части от 4,5 м.

А знаете ли вы, что?

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.