Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Повышение квалификации работников - ключевая задача Дирекции КЗС

26 Фев 2019

     Для повышения уровня квалификации работников Диспетчерской службы тоннеля в Дирекции КЗС на постоянной основе проводятся контрольные занятия и тренинги. Так, в феврале 2019 года был проведен двухдневный цикл занятий по повышению уровня знаний автоматизированных систем управления технологическими процессами и вопросов регулирования взаимодействия диспетчерских служб Дирекции КЗС и эксплуатирующей организации.

     Одной из приоритетных задач Дирекции Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений является обеспечение безопасности движения автомобильного транспорта по морскому участку кольцевой автодороги. Особое внимание в этом направлении уделяется  подводному автодорожному тоннелю судопропускного сооружения С-1. Для обеспечения бесперебойного движения транспорта по тоннелю задействовано 52 высокотехнологичных автоматизированных системы, среди которых системы управления транспортным потоком, видеонаблюдения, вентиляции, пожаротушения, дымоудаления, оповещения, связи, освещения, диспетчеризации и многие другие. Управление и контроль работы тоннеля осуществляет высококвалифицированный коллектив работников Диспетчерской службы автодорожного тоннеля. На плечи диспетчерской службы ложится огромная ответственность за безопасность водителей и их пассажиров.  От работников требуется постоянная концентрация внимания, твердое знание инструкций регламентов и положений, умение предотвратить возможные чрезвычайные ситуации, а в случае их возникновения, молниеносная реакция, и четкие отлаженные действия по их ликвидации и минимизации последствий.

     Для повышения уровня квалификации работников Диспетчерской службы тоннеля в Дирекции КЗС на постоянной основе проводятся контрольные занятия и тренинги. Так, в феврале 2019 года был проведен двухдневный цикл занятий по повышению уровня знаний автоматизированных систем управления технологическими процессами и вопросов регулирования взаимодействия диспетчерских служб Дирекции КЗС и эксплуатирующей организации. В первый день теоретических занятий перед слушателями выступили разработчики автоматизированных систем управления и программного обеспечения систем жизнедеятельности тоннеля. Полученная информация позволила значительно расширить знания алгоритмов ПО и возможностей по организации управления системами с автоматизированных рабочих мест. Второй день был посвящен практическим занятиям работников диспетчерских служб в технических отсеках тоннеля и притоннельных сооружениях. Проведенная после контрольных занятий аттестация работников диспетчерских служб подтвердила профессиональный уровень персонала, соответствие занимаемым должностям, а так же высокую степень слаженности коллектива диспетчерских служб автодорожного тоннеля.

     Мы работаем для обеспечения безопасности города и горожан!

Фотоальбом Работники Диспетчерской службы на контрольных занятиях
А знаете ли вы, что?

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.