Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Применение новых материалов при производстве работ на КЗС.

09 Авг 2022

   При выполнении ремонтно-восстановительных работ на объектах Комплекса защитных сооружений применяются новейшие инновационные материалы.

 

   Учитывая опыт эксплуатации гидротехнического сооружения в сложных погодно-климатических условиях, специалисты Дирекции КЗС с особой тщательностью подходят к выбору материалов для восстановительного ремонта. С течением времени меняются технологии, появляются новые инновационные материалы с улучшенными свойствами. Некоторые из них находят применение на объектах комплекса.

  Так, при ремонте кровельного покрытия на водопропускном сооружении В-6, впервые применен комплексный материал Гипертраст Гибрид. Современная двухкомпонентная жидкая мембрана пришла на смену рулонной наплавляемой кровле. Выбор в пользу современного материала был сделан после трёхгодичной эксплуатации экспериментального участка кровли. Новый материал имеет ряд неоспоримых преимуществ: это и удобство холодного способа нанесения, и износостойкость к механическим воздействиям, а так же  паропроницаемость, что особо важно при эксплуатации  защитной бетонной стяжки повышенной влажности. 

  Другим примером служит применение нового материала  при восстановлении бетонных поверхностей фасадов водопропускных сооружений В-3 и В-5. В качестве покрытия по гидроизоляции  используется материал ВАТЕРГАМ Озон производства НПО «СТРИМ». Это эластичное защитное покрытие на водной основе сразу колеруется в необходимые цвета  и не только хорошо выполняет функцию декоративного покрытия фасада, устойчивого к внешним воздействиям, но и является дополнительной гидроизоляцией бетонной поверхности. Кроме того, этот материал также является примером импортозамещения - он произведен в России.

   В настоящее время проводятся работы по подготовке фасада водопропускного сооружения В-3 к нанесению нового защитного покрытия.

  Применение новых современных материалов с увеличенным сроком эксплуатации ведет к экономии средств федерального бюджета, выделяемых на содержание Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

 

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.