Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Профессионалы рыбной ловли соревновались на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений

14 мая 2019

     Турниры по ловле рыбы донной удочкой прошили на дамбе Д-3 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

     Турниры по ловле рыбы донной удочкой прошили на дамбе Д-3 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

     В минувшие майские выходные 5 мая и 11-12 мая 2019 года, профессионалы рыбной ловли донной удочкой из Санкт-Петербурга, Ленинградской области Москвы и Пскова соревновались за право быть лучшими. Традиционным местом ловли была выбрана Невская сторона дамбы Д-3 КЗС. В серии турниров приняли участие более 100 спортсменов. С одинаковым успехом за призовые места и присвоение разрядов боролись мужчины и женщины. Соревнования проходили как в личном, так и в командном первенстве. Судьями оценивалась рыба, пойманная и извлечённая из воды до сигнала "Финиш". Пойманная,  занесенная  в Красную книгу рыба, тут же отпускалась и не учитывалась. Максимальный улов в личном зачете составил более 5 кг, в командном более 10 кг. По окончанию взвешивания вся пойманная участниками соревнования рыба вернулась в Финский залив.

    В завершении состязаний  за самый крупный улов спортсмены–призеры были награждены медалями, кубками и другими ценными призами предоставленными спонсорами. Результаты соревнований опубликованы на официальном сайте и в группе Вконтакте РК «Невский Фидер».

 Фотоматериалы предоставлены РК «Невский Фидер».

Фотоальбом Профессионалы рыбной ловли соревновались на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений
А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.