Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

«Ральфу» не удалось затопить Санкт-Петербург

13 Окт 2023

   12 октября 2023 года Комплекс защитных сооружений предотвратил 34-е морское нагонное наводнение, расчетным уровнем +212 см БС. Это 14-е особо опасное наводнение, остановленное КЗС за период эксплуатации.  

   Вчера, 12 октября 2023г. погоду городу диктовал обширный циклон, которому метеорологи дали имя «Ральф». Сам циклон прошел севернее – через Финляндию в Карелию, но его тыловая часть вызвала в восточной части Финского залива штормовые западные ветры и сформировала условия возникновения нагонной волны - угрозу наводнения в Санкт-Петербурге. ЦУКС МЧС дал распоряжение о закрытии КЗС.

   В сложных метеорологических и гидрологических условиях на «отлично» отработал Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. КЗС предотвратил затопление территорий, тем самым не допустил экономических и социальных ущербов городу на Неве.

   Движение затворов на закрытие началось в 00:33 МСК 12 октября, что позволило остановить первый, ночной пик наводнения. Далее, второй, и наиболее опасный подъем уровня, по прогнозу должен был состояться в 16:00. Именно поэтому КЗС оставался закрытым 18 часов.

   Прогнозы метеоусловий и разработанные графики подъема уровня воды оправдались на все 100%. Составленный на их основе, и примененный на практике, алгоритм маневрирования затворами для предотвращения чрезвычайной ситуации в городе федерального значения, позволил остановить нагонную волну, не позволив воде в устье реки Невы даже близко подойти к критической отметке в +160 см БС.

   В это время Финский залив бурлил и бился 3-х метровыми волнами в защитные дамбы и затворы КЗС. Экстремальные значения силы  западного ветра 28 м/с были зафиксированы на водопропускном сооружении В-1. Но «Ральф» неумолимо отдалялся в восточном направлении, и атмосферный вихрь стихал. Вода пошла на спад.

   К 18:30 уровень воды в заливе сравнялся с Невской губой и было принято решение о начале открытия затворов.

   12 октября 2023 года Комплекс защитных сооружений предотвратил 34-е морское нагонное наводнение, расчетным уровнем +212 см БС. Это 14-е особо опасное наводнение, остановленное КЗС за период эксплуатации.  

А знаете ли вы, что?

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.