27 мая Санкт-Петербург отмечает 322-ю годовщину со дня основания. Для всех, кто живёт и работает в этом городе, кто хранит его традиции и строит его будущее, — это особый день, наполненный гордостью и уважением к великой истории Северной столицы.
Санкт-Петербург — не просто точка на карте. Это город, вдохновляющий своей архитектурой, силой духа, культурой и людьми.
«Санкт-Петербург — город, который невозможно не любить. Он красив, мудр, велик, и вместе с тем — живой и уязвимый. В этот день хочу поздравить всех петербуржцев с праздником, а отдельно — поблагодарить сотрудников Дирекции КЗС за профессионализм, ответственность и преданность своему делу. Благодаря вашей работе город может быть уверен в завтрашнем дне.
Желаю всем крепкого здоровья, благополучия и новых успехов. С Днём города, дорогой Санкт-Петербург!» — отметил генеральный директор Борис Дайтер.
Чтобы город мог жить своей полной жизнью, развиваться и двигаться вперёд, важно, чтобы он был надёжно защищён от природных угроз. Именно такую задачу выполняет Комплекс защитных сооружений, созданный для того, чтобы уберечь Санкт-Петербург от нагонных наводнений.
Мы гордимся тем, что наш труд — защита города.
С любовью к городу, с уважением к людям, с верой в будущее — с Днём рождения, Санкт-Петербург!
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
