27 декабря 2024 года отмечается День спасателя Российской Федерации — профессиональный праздник, учреждённый в 1995 году в честь образования Российского корпуса спасателей 27 декабря 1990 года.
Дирекция Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений тесно сотрудничает с подразделениями МЧС России. Совместные учения и тренировки позволяют отрабатывать действия в чрезвычайных ситуациях и повышать уровень готовности к любым вызовам. Слаженная совместная работа по предотвращению морских нагонных наводнений в Санкт-Петербурге позволила эффективно остановить 36 затоплений города.
«Слаженная работа наших специалистов и сотрудников МЧС России является залогом безопасности Санкт-Петербурга. Мы гордимся нашим сотрудничеством и благодарим спасателей за их самоотверженный труд», - отметил генеральный директор Дирекции КЗС Борис Дайтер.
Поздравляем всех спасателей с профессиональным праздником! Желаем крепкого здоровья, успехов в службе и как можно меньше чрезвычайных ситуаций.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
