Символ памяти и уважения: акция «Георгиевская ленточка» прошла в Дирекции КЗС
06 мая 2025
Утром 6 мая сотрудники ФКП «Дирекция КЗС Минстроя России» приняли участие в патриотической акции «Георгиевская ленточка», приуроченной к 80-летию Победы.
В этот день при входе в административное здание каждому работнику была предоставлена возможность взять ленточку и украсить свою одежду, как знак памяти, мужества и глубокого уважения к подвигу тех, кто сражался за свободу нашей страны в годы Великой Отечественной войны. Многие прикрепили её ближе к сердцу, напоминая себе и окружающим: героизм не забыт, благодарность — жива внутри у каждого россиянина.
Участие в акции стало доброй традицией коллектива, объединяющей в эти майские дни тех, кто чтит историю своей семьи и своего народа. Скромный, но выразительный символ Победы наполнил атмосферу торжественностью, уважением и единством.
Мы прикрепляем к груди знак памяти. Мы чтим величие подвига. Мы — хранители духа Победы.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
