Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Состоялась премьера документального фильма «Укрощение стихии. Петербург»

05 Июн 2025

На телеканале «Россия-Культура» состоялась премьера документального фильма «Укрощение стихии. Петербург», который погружает зрителей в многовековую историю борьбы Северной столицы с разрушительными наводнениями.

На телеканале «Россия-Культура» состоялась премьера документального фильма «Укрощение стихии. Петербург», который погружает зрителей в многовековую историю борьбы Северной столицы с разрушительными наводнениями.

В фильме приняли участие ведущие историки, архивисты и музейные работники, которые раскрыли малоизвестные факты о самых катастрофических наводнениях в истории города.

 Специалисты Дирекции КЗС подробно рассказали, как создавался и работает современный комплекс защиты от наводнений.

    Почему стоит посмотреть?

• Уникальные архивные кадры исторических наводнений.
• Экспертный анализ причин и последствий стихийных бедствий.
• Как технологии XXI века защищают город от угрозы, существующей со дня основания Петербурга.

   Смотрите документальный фильм «Укрощение стихии. Петербург» на платформе «Смотрим» smotrim.ru/video/2979825

А знаете ли вы, что?

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.