Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Страницы истории.

19 Авг 2023

    День 19 августа 1979 года, когда было обнародовано решение руководства Советского Союза о строительстве сооружений защиты Ленинграда от наводнений, по праву можно считать началом строительства Комплекса защитных сооружений. 

    День 19 августа 1979 года, когда было обнародовано решение руководства Советского Союза о строительстве сооружений защиты Ленинграда от наводнений, по праву можно считать началом строительства Комплекса защитных сооружений. 

   Руководством страны были поставлены масштабные задачи и работы по строительству Комплекса начались стремительно.  Для строительства КЗС была создана организация «Ленгидроэнергоспецстрой», руководство которой поручили инженеру-гидростроителю Юрию Константиновичу Севенарду.

   Именно с именем Ю.К.Севенарда был связан весь первый период  строительства защитных сооружений, вплоть до начала 90-х годов.

   12 августа 2023 года комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений отметил двенадцатую годовщину начала эксплуатации.

    С каждым годом КЗС подтверждает свою эффективность. За 12 лет эксплуатации было предотвращено 32 нагонных наводнения, из них 13 особо опасных.

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.