Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Страницы истории. 55 лет крупному наводнению в Петербурге 18 октября 1967 года

18 Окт 2022

   Ровно 55 лет назад в Санкт-Петербурге (Ленинграде) произошло 254-е, с даты основания города, наводнение. Оно стало одним из крупнейших в истории Ленинграда.

    Ровно 55 лет назад в Санкт-Петербурге (Ленинграде) произошло 254-е, с даты основания города, наводнение. Оно стало одним из крупнейших в истории Ленинграда.

   В 13:30 дня, 18 октября 1967 года,  уровень воды  достиг отметки в 2 м 44 см. В городе больше всего был подтоплен Васильевский остров. Низкое давление и сильные порывы ветра  спровоцировали  нагонную волну со стороны  Финского залива. В то время  защиты у Ленинграда ещё не было.

   Большинство жителей восприняло это наводнение как любопытное зрелище. Но не беспечность явилась причиной спокойствия, а своевременные надежные прогнозы и четкая служба оповещения. В случаях имевшихся подтоплений коммунальные и экстренные службы города  действовали организованно и слаженно.

    Тогда удалось избежать больших убытков, а сама ликвидация последствий наводнения заняла всего несколько дней.

   12 августа 2011 года введен в эксплуатацию  Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. 17 октября 2022 года Комплекс предотвратил 31-е опасное морское нагонное наводнение.

 

 

А знаете ли вы, что?

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.