Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Связь поколений: К 81-й годовщине Великой Победы Дирекция КЗС преобразилась в праздничном убранстве

08 мая 2026

   В преддверии священного для каждого из нас праздника – 81-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне – в Дирекции комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений завершено праздничное оформление.

   Связь поколений: К 81-й годовщине Великой Победы Дирекция КЗС преобразилась в праздничном убранстве

   В преддверии священного для каждого из нас праздника – 81-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне – в Дирекции комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений завершено праздничное оформление.

   Входные группы и холл Здания управления Дирекции КЗС украшены в торжественном стиле, а на самих сооружениях развешаны яркие флаги Победы – символы доблести, мужества и беззаветной преданности Родине.

   Для нас, сотрудников Дирекции, важно помнить: надёжная защита родного города от стихии, которую сегодня обеспечивает КЗС, – это не только современные технологии, но и дань памяти тем, кто в годы войны и блокады защищал Ленинград от врага, кто восстанавливал страну из руин. Их подвиг живёт в наших сердцах!

   С Днём Победы!

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.