Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Увидели ластоногих у КЗС?

12 Мар 2026

Дирекция КЗС напоминает:

Если вы заметили детёныша нерпы или тюленя, не приближайтесь к нему, не трогайте и не пытайтесь кормить. Даже присутствие человека может напугать животное и помешать его естественному поведению.

   В акватории Финского залива продолжается сезон размножения балтийской кольчатой нерпы и серого тюленя. Ластоногих уже можно встретить на побережье Финского залива, Невской губы и вблизи Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

   Этой зимой в заливе сформировалось достаточно льда, однако с наступлением календарной весны и повышением температуры он начинает рано разрушаться. В этот период у животных становится меньше устойчивых ледовых площадок, которые они используют для отдыха и выведения потомства. Особенно уязвимы новорождённые детёныши — в первые дни жизни им необходимы тишина и безопасность.

   Дирекция КЗС напоминает:

   Если вы заметили детёныша нерпы или тюленя, не приближайтесь к нему, не трогайте и не пытайтесь кормить. Даже присутствие человека может напугать животное и помешать его естественному поведению.

   Если вам кажется, что животному требуется помощь, необходимо сообщить об этом на горячую линию Центра спасения морских млекопитающих по телефону +7 (812) 699-23-99. Специалисты Центра обладают необходимым опытом и смогут оценить состояние животного и принять правильное решение.

   Важно помнить: балтийская кольчатая нерпа и серый тюлень — охраняемые виды, занесённые в Красную книгу. Внимательное и ответственное отношение людей помогает сохранить их популяцию в Балтийском регионе.

А знаете ли вы, что?

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.