Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

В тоннеле КЗС прошли учения экстренных служб

10 Дек 2024

   10 декабря 2024 года в автодорожном тоннеле с внешней стороны КАД Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений проведены тактико-специальные учения по ликвидации чрезвычайной ситуации, связанной с массовым дорожно-транспортным происшествием.

     10 декабря 2024 года в автодорожном тоннеле с внешней стороны КАД Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений проведены тактико-специальные учения по ликвидации чрезвычайной ситуации, связанной с массовым дорожно-транспортным происшествием. В масштабных учениях были задействованы силы и средства аварийно-спасательных служб МЧС, полиции, медицинских служб, оперативных подразделений Дирекции КЗС и других профильных организаций.

   Целью мероприятия стала отработка организации взаимодействия между ФКП «Дирекция КЗС г.СПб Минстроя России» и спасательными подразделениями МЧС при получении информации о произошедшем дорожно-транспортном происшествии, совершенствование технологии проведения аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий ДТП различной сложности. 

     Масштаб проведенных тактико-специальных учений обусловили три сценария дорожно-транспортных происшествий: 

- столкновение двух автомобилей и микроавтобуса, с тушением возгорания и эвакуацией пострадавших;

- столкновение пассажирского автобуса с бензовозом, с эвакуацией тяжело пострадавших и проведением мероприятий по сбору разлива нефтепродуктов;

- опрокидывание грузового контейнера на легковой автомобиль с работами по деблокированию водителя легкового автомобиля.

   В ходе учений были отработаны мероприятия по проведению медицинской эвакуации пострадавших, оказания экстренной медицинской и психологической помощи, а так же транспортировке в лечебные учреждения города, в том числе с применением санитарной авиации.

   В ходе учений также были продемонстрированы возможности систем безопасности современного тоннеля КЗС (системы пожаротушения, дымоудаления, вентиляции). Тренировка подобного масштаба в тоннеле Комплекса защитных сооружений прошла впервые.

     Особое внимание было уделено организации оперативного взаимодействия между диспетчерскими службами Дирекции КЗС и спасателями, медиками, правоохранительными органами, органами государственной власти.

      В учениях было задействовано более 30 единиц современной спасательной техники: пожарные и многофункциональные спасательные машины, автокран, авиация.

     Мероприятия, прошедшие на месте условной ЧС, контролировали глава ГУ МЧС России по г. Санкт-Петербургу Алексей Аникин и вице-губернатор Северной столицы Игорь Потапенко, генеральный директор Дирекции КЗС Борис Дайтер.

«Тактико-специальные учения являются важной составляющей работы всех подразделений. Благодаря проведению учений мы можем проверить готовность всех служб к возможным чрезвычайным ситуациям, к ликвидации их последствий. Сегодняшние учения показали высокий уровень подготовки и слаженности всех участников. Уверен, что этот опыт позволит нам более оперативно реагировать на возможные происшествия и эффективно обеспечивать безопасность на КАД КЗС», - 

отметил генеральный директор Дирекции КЗС Борис Дайтер.

Фотоальбом В тоннеле КЗС прошли учения экстренных служб
А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.