В рамках специальной подготовки капитанов морских портов Балтийского моря, сегодня на территории судопропускных сооружений С-1 и С-2 Комплекса защиты г.Санкт-Петербурга от наводнений проведено ознакомительное занятие, информирующее о специфике работы гидротехнических механизмов - затворов, перекрывающих фарватеры во время опасности затопления города и защиты от наводнений. Гидротехнические сооружения посетили руководители ФГБУ «АМП Балтийского моря», капитаны и заместители капитанов портов «Большой порт Санкт-Петербург», «Высоцк», «Усть-Луга», «Приморск» и др.
Ознакомительное занятие со стороны Дирекции КЗС провели В.А. Опрышко и Б.Г. Коляда. Во время делового общения также были затронуты вопросы эффективного взаимодействия между ФГБУ «АМП Балтийского моря» и ФКП «Дирекция КЗС г.СПб Минстроя России» во время ликвидации наводненческих ситуаций.
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
