Внимание! Изменяется схема движения по развязке КАД и Кронштадтского шоссе.
28 Янв 2025
Уважаемые водители!
30 января 2025 года изменяется схема движения по развязке КАД и Кронштадтского шоссе.
Дирекция КЗС информирует о том, что в рамках проведения работ по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе (КМ 126+500) в целях обеспечения безопасности и удобства движения в зоне производства работ с 30 января 2025 года изменяется схема движения с внешнего кольца КАД на Кронштадтское шоссе и выезда с Кронштадтского шоссе на внешнее кольцо КАД в сторону г.Ломоносова и в сторону форта Шанц.
Схема организации дорожного движения предусматривает кольцевое пересечение проездов развязки. При выборе направления движения необходимо руководствоваться правилами кругового дорожного движения, информационными знаками.
Съезд с внутреннего кольца КАД на Кронштадтское шоссе и выезд с Кронштадтского шоссе на внутреннее кольцо КАД в сторону п. Горская остается без изменений и осуществляется по действующим съездам.
Так же изменяется схема движения пешеходов. Для пересечения проезжей части предусмотрены пешеходные переходы.
Будьте внимательны и осторожны!
Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств соблюдать Правила дорожного движения, скоростной режим, следить за дорожными знаками, разметкой и ограждениями.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
