В связи с прохождением циклона, начиная с ночи на 19 декабря 2024 года, ожидается резкое повышение температуры воздуха. По прогнозам синоптиков, ночью снег будет сменяться мокрым снегом, утром возможны гололёдные явления, включая ледяной дождь. Днём ожидается переход осадков в жидкую фазу. Такие резкие перемены могут привести к образованию наледи и скользкой поверхности на проезжей части, что потребует от водителей повышенной концентрации внимания и осторожности!
Температурные колебания в этот период будут значительными: от -15°С в начале ночи до плюсовых значений к вечеру 19 декабря. Ситуацию усугубит усиление ветра юго-восточного и южного направлений, который будет достигать скорости 8-13 м/с. Подобные погодные явления значительно увеличивают риск образования гололедицы на морском участке КАД КЗС.
Для обеспечения безопасности дорожного движения работа снегоуборочной техники будет организована в усиленном режиме с учётом текущей дорожной обстановки.
Дирекция КЗС рекомендует водителям при движении по КАД КЗС учитывать погодные условия, ограничить скорость, держать дистанцию и избегать резких манёвров и перестроений. Влияние циклона не окажет воздействия на уровень воды в акватории Финского залива и Невской губы. Все показатели останутся в пределах нормы. Комплекс защитных сооружений продолжает свою работу в штатном режиме.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
