В связи с прохождением циклона, начиная с ночи на 19 декабря 2024 года, ожидается резкое повышение температуры воздуха. По прогнозам синоптиков, ночью снег будет сменяться мокрым снегом, утром возможны гололёдные явления, включая ледяной дождь. Днём ожидается переход осадков в жидкую фазу. Такие резкие перемены могут привести к образованию наледи и скользкой поверхности на проезжей части, что потребует от водителей повышенной концентрации внимания и осторожности!
Температурные колебания в этот период будут значительными: от -15°С в начале ночи до плюсовых значений к вечеру 19 декабря. Ситуацию усугубит усиление ветра юго-восточного и южного направлений, который будет достигать скорости 8-13 м/с. Подобные погодные явления значительно увеличивают риск образования гололедицы на морском участке КАД КЗС.
Для обеспечения безопасности дорожного движения работа снегоуборочной техники будет организована в усиленном режиме с учётом текущей дорожной обстановки.
Дирекция КЗС рекомендует водителям при движении по КАД КЗС учитывать погодные условия, ограничить скорость, держать дистанцию и избегать резких манёвров и перестроений. Влияние циклона не окажет воздействия на уровень воды в акватории Финского залива и Невской губы. Все показатели останутся в пределах нормы. Комплекс защитных сооружений продолжает свою работу в штатном режиме.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
