По информации Росгидрометцентра, с 21.00 часов 31 октября до 21.00 часов 1 ноября на территории Санкт‑Петербурга объявлен «желтый» уровень погодной опасности в связи с выпадением мокрого снега и гололедицей.
Изменение атмосферных процессов не приведет к повышению уровня воды в устье реки Невы выше критических отметок. Затворы КЗС остаются открытыми.
Уважаемые водители!
Дирекция КЗС обращает особое внимание на необходимость учитывать погодные условия при движении по морскому участку автодороги А-118 (КАД СПб). На участке скоростной автодороги, проходящей по гребню защитных дамб, неблагоприятные погодные условия в виде гололедицы и ледяного дождя могут проявляться в значительной мере. Наиболее осторожными необходимо быть водителям, не установившим на автомобили зимние шины. Будьте внимательны и осторожны!
Соблюдайте дистанцию и скоростной режим! Счастливого пути!
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
