Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Вниманию любители подледной ловли!

06 Фев 2018

При интенсивном графике движения судов по Кронштадтскому корабельному фарватеру и каналу судопропускного сооружения С-1, существует высокая опасность возникновения трещин в ледовом покрытии и угроза отрыва льдин в непосредственной близости от сооружения.

При интенсивном графике движения судов по Кронштадтскому корабельному фарватеру и каналу судопропускного сооружения С-1, существует высокая опасность возникновения трещин в ледовом покрытии и угроза отрыва льдин в непосредственной близости от сооружения.

По сообщениям МЧС, 4 февраля 2018 года, спасателям пришлось в очередной раз спасать рыбаков-любителей на акватории Финского залива около судопропускного сооружения С-1 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга. Во время прохождения судна по морскому каналу образовалась трещина, и возникла угроза отрыва льдины. К месту происшествия был направлен катер на воздушной подушке "Хивус-10", который доставил четверых любителей зимней рыбалки на берег. К счастью, никто из них не пострадал.

Дирекция комплекса защитных сооружений предупреждает об опасности приближения по ледовому покрытию к открытой воде вблизи всех водо- и судопропускных сооружений КЗС. В зимний период сохраняется интенсивное течение и, как следствие, нарушение прочности льда.   

Помните, что ледовое покрытие на акватории Финского залива является источником повышенного риска для рыбаков. Из-за пренебрежения мерами предосторожности происходят несчастные случаи: провалы техники и людей под лед.

 

Берегите себя и своих близких!

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.