Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Вниманию водителей! На федеральной скоростной автомобильной дороге Горская – Бронка возможен туман

12 Окт 2018

     Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений призывает автолюбителей соблюдать осторожность в условиях тумана при движении по морскому участку САД.

     Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений призывает автолюбителей соблюдать осторожность в условиях тумана при движении по морскому участку САД.

      Участок кольцевой автодороги, проходящий по гребню защитных дамб, находится на открытом пространстве Финского залива. В следствие повышенной влажности и перепада температур на трассе высока вероятность возникновения густых туманов.

    Туман создает плохую видимость. Основным залогом безопасной езды в условиях тумана является снижение скоростного режима, и соблюдение дистанции. Одним из обязательных требований при движении в условиях тумана является включение противотуманных фар. По данным статистики, из всех аварий, случившихся в тумане, большинство составляют столкновения с идущим впереди, либо стоящим транспортным средством.

Уважаемые автомобилисты! Соблюдайте правила дорожного движения! Берегите себя и своих близких!

Напоминаем:

При возникновении любой чрезвычайной ситуации необходимо звонить в службу спасения, набрав на мобильном телефоне номер «112», «010» или «001».

По годам:
А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.