2 февраля мировое сообщество отмечает Всемирный день водно-болотных угодий. Этот праздник, учрежденный в 1997 году, приурочен к годовщине подписания Рамсарской конвенции – международного договора, направленного на сохранение и рациональное использование водно-болотных угодий. Угодья, являясь естественными фильтрами и домом для многочисленных видов флоры и фауны, играют ключевую роль в поддержании климатического баланса и водных экосистем.
Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений наглядно демонстрирует, как современные инженерные решения могут не только защищать мегаполис от водной стихии, но и способствовать сохранению окружающей среды. Ключевой задачей Комплекса остается сохранение естественного гидрологического режима Невской губы и Финского залива. Водопропускные сооружения КЗС обеспечивают свободную циркуляцию воды, предотвращая застойные явления и сохраняя экологическое равновесие. Благодаря этому в акватории Невской губы сохраняются благоприятные условия для обитания водных и околоводных видов растений и животных.
Всемирный день водно-болотных угодий — это напоминание о важности защиты природных экосистем и совместных усилий для их сохранения. Дирекция КЗС гордится тем, что успешно поддерживает баланс между защитой города от наводнений и сохранением уникальной экосистемы Невской губы и Финского залива.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
