Встреча с легендой флота: моряки-подводники вдохновляют коллектив Дирекции КЗС

19 Мар 2026

19 марта, в День моряка-подводника в Дирекции КЗС состоялась памятная встреча коллектива с капитаном 1 ранга, заместителем командира соединения атомных подводных лодок Северного флота, ветераном-подводником Борисом Григорьевичем Колядой. Борис Григорьевич – наш коллега, в настоящее время работает в Дирекции КЗС заместителем главного диспетчера диспетчерской службы автодорожного тоннеля.

19 марта, в День моряка-подводника в Дирекции КЗС состоялась памятная встреча коллектива с капитаном 1 ранга, заместителем командира соединения атомных подводных лодок Северного флота,ветераном-подводником Борисом Григорьевичем Колядой. Борис Григорьевич – наш коллега, в настоящее время работает в Дирекции КЗС заместителем главного диспетчера диспетчерской службы автодорожного тоннеля.

Борис Григорьевич поделился яркими эпизодами своего боевого пути, рассказал о службе на Северном флоте, о легендарных подводных лодках, о сложностях и успехах на ответственной работе, о героизме моряков-подводников. Его истории — не просто воспоминания, а настоящие уроки мужества, преданности делу и любви к Родине.

Эта встреча стала важной частью общественно-политической работы, направленной на патриотическое воспитание и укрепление связи поколений. Благодаря таким диалогам мы сохраняем память о подвигах тех, кто защищал морские рубежи страны.

Герои – среди нас! Мы гордимся, что в нашем коллективе работают такие легендарные люди.

Дирекция КЗС поздравляет всех моряков-подводников и ветеранов подводного флота:

С праздником, моряки-подводники! Ваша отвага и профессионализм — пример для всех нас.

По годам:

2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.