Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Заместитель Министра провел рабочее совещание на КЗС

01 Ноя 2022

    Заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Юрий Гордеев провел рабочую встречу с Генеральным директором ФКП «Дирекция КЗС г. Санкт-Петербурга Минстроя России» Борисом Дайтером, а также осмотрел комплекс защитных сооружений от наводнений.

    Заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Юрий Гордеев провел рабочую встречу с Генеральным директором ФКП «Дирекция КЗС г. Санкт-Петербурга Минстроя России» Борисом Дайтером, а также осмотрел комплекс защитных сооружений от наводнений.

  Основной темой совещания стала реализация комплекса мер, направленных на усиление безопасности гидротехнических сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и энергоснабжения комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга.

    Замминистра Юрий Гордеев отметил особое значение стратегического объекта: «Сегодня комплекс решает основную задачу по защите пятимиллионного мегаполиса – города федерального значения Санкт-Петербурга –  от морских нагонных наводнений. Только в 2022 году КЗС успешно предотвратил три наводнения. За 11 лет эксплуатации остановлено 31 наводнение».

   Потенциальный ущерб для города при наводнениях мог составить более 128 млрд рублей. Кроме основной задачи, КЗС обеспечивает транспортное сообщение по морскому участку кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга.

   Генеральный директор предприятия Борис Дайтер доложил о реализуемых мероприятиях по обеспечению безопасности защитного гидротехнического сооружения и объектов транспортной инфраструктуры КЗС.

   «Необходимо с особой ответственностью подойти  к реализации дополнительных мер по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры КЗС, обеспечить бесперебойное  функционирование всех систем жизнеобеспечения гидротехнических сооружений в особых условиях, так как от работоспособности КЗС зависит благополучие Санкт-Петербурга и его жителей», - сообщил Борис Дайтер.

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.