Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

А знаете ли вы, что?

29 Дек 2023

   Ровно 45 лет назад, 29 декабря 1978 года, Советом Министров СССР был утвержден технический проект строительства сооружений защиты Ленинграда от наводнений.

    Ровно 45 лет назад, 29 декабря 1978 года, Советом Министров СССР был утвержден технический проект строительства сооружений защиты Ленинграда от наводнений.

   Генеральным проектировщиком КЗС выступил Ленинградский  Всесоюзный научно-исследовательский институт «Гидропроект». Работу над проектом доверили гидростроителю Сергею Степановичу Агалакову.

    К концу 1978 года был готов полный технический проект Комплекса, который прошел государственную экспертизу Госстроя СССР и Государственного Комитета по науке и технике СССР.

   29 декабря 1978 года Совет Министров СССР принял постановление «О строительстве сооружений защиты Ленинграда от наводнений». В этом постановлении были определены основные направления и задачи по строительству целого комплекса гидротехнических сооружений для защиты города Ленинграда от морских наводнений.

     Сегодня Комплекс защитных сооружений является одним из самых значимых проектов в истории Санкт-Петербурга. Он продолжает оставаться главным элементом системы защиты города от наводнений и обеспечивает безопасность его жителей, гостей, его инфраструктуры и исторического наследия.
 

А знаете ли вы, что?

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.