Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

А знаете ли вы, что?

10 Янв 2024

    Несколько лет назад, 10 января 2007 года, в Санкт-Петербурге произошло одно из последних наводнений. Оно стало одним из самых значительных в истории города. 

   Несколько лет назад, 10 января 2007 года, в Санкт-Петербурге произошло одно из последних наводнений. Оно стало одним из самых значительных в истории города. 

    Январь этого года выдался на редкость теплым – средняя температура составила +9 градусов.

   Ранним утром 10 января 2007 года в Финском заливе разбушевался настоящий шторм в 5 балов – редкое явление для этого времени года. Уровень воды в устье Невы стал стремительно повышаться и к 15:00 достиг своего пика – 225 см БС. Вышли из берегов Карповка, Фонтанка, Мойка. В результате этого зимнего наводнения были затоплены многие районы города, включая центр, Васильевский остров, Петроградскую сторону, Адмиралтейский район. 

    Во время наводнения жители не пострадали, но тысячи горожан остались без электричества и воды. Наводнение  нанесло ущерб некоторым зданиям, в том числе памятникам архитектуры.

    К шести часам вечера вода ушла из города, оставив после себя сырые подвалы и цокольные этажи.

    Власти города приняли самые серьезные меры по защите населения от последствий наводнения, а также по восстановлению инфраструктуры. 

    В то время Санкт-Петербург был ещё беззащитен перед разрушительной водной стихией, ведь Комплекс защитных сооружений находился в процессе строительства. В 2011 году, с введением в эксплуатацию КЗС, ситуация коренным образом изменилась - город обрел надежную защиту от наводнений.

    В настоящее время КЗС способен предотвратить любое зимнее наводнение, даже при толщине льда Финского залива до 60 см.

 

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.