Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

А знаете ли вы, что?...

27 Сен 2023

   14 лет назад, 27 сентября 2009 года, был проведен первый пробный запуск затвора (батопортов) судопропускного сооружения С-1 - главных морских ворот Санкт-Петербурга от наводнений.

   14 лет назад, 27 сентября 2009 года, был проведен первый пробный запуск затвора (батопортов) судопропускного сооружения С-1 - главных морских ворот Санкт-Петербурга от наводнений.

    Основная задача состояла в том, чтобы проверить работоспособность нового уникального гидротехнического оборудования.

   Во время испытаний две створки затвора - батопорты ( с. франц. судно - дверь) были выведены на центральную часть судоходного канала и поставлены на порог.

   Испытания прошли успешно. Это доказало правильность технических решений и создания уникального оборудования, благодаря которому Санкт-Петербург будет каждый раз защищен от нагонных волн Балтики.

   Даже сегодня специалисты Комплекса защитных сооружений проводят плановые испытания. Так, например, 14 сентября 2023 года успешно прошло тестовое маневрирование плавучего затвора судопропускного сооружения С-1, что подтвердило готовность оборудования к выполнению своей главной задачи - останавливать наводнения, угрожающие городу на Неве.

 

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.