Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

А знаете ли вы, что?...

18 Окт 2023

   56 лет назад, 18 октября 1967 года, в Ленинграде (Санкт-Петербурге) произошло 254-е наводнение.

  Это наводнение одно из крупнейших в истории Ленинграда. Уровень воды достиг отметки в 2 м 44 см. Низкое давление и сильные порывы ветра спровоцировали  нагонную волну со стороны  Финского залива. Больше всего в городе был подтоплен Васильевский остров. 

   56 лет назад, 18 октября 1967 года, в Ленинграде (Санкт-Петербурге) произошло 254-е наводнение.

 Это наводнение одно из крупнейших в истории Ленинграда. Уровень воды достиг отметки в 2 м 44 см. Низкое давление и сильные порывы ветра спровоцировали  нагонную волну со стороны  Финского залива. Больше всего в городе был подтоплен Васильевский остров. 

   Большинство жителей восприняло это наводнение как любопытное зрелище. Но не беспечность явилась причиной спокойствия, а своевременные надежные прогнозы и четкая служба оповещения. В случаях имевшихся подтоплений коммунальные и экстренные службы города  действовали организованно и слаженно.

    Тогда удалось избежать больших убытков, а сама ликвидация последствий наводнения заняла всего несколько дней.

    Благодаря Комплексу защитных сооружений - уникальному морскому барьеру, Санкт-Петербург надежно защищен от нагонных волн Балтики. Уже в этом году КЗС смог предотвратить  4 наводнения - одно в феврале и три октябре, причем последнее остановленное затопление было «особо опасным» , прогнозируемый уровень воды + 222 см.  

      За 12 лет эксплуатации КЗС остановил 35 морских нагонных наводнения, из них 15 особо опасных.

 

А знаете ли вы, что?

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.